Jaguar F-type R vs Chevrolet Corvette Stingray

Hola. Ya conocéis mi nombre, y si no lo conocéis, mirar la presentación o el redactor de esto. Bueno, dicho esto, vamos al meollo.  Hoy tendremos ante nosotros, dos grandes motores v8, uno es Europeo y Británico, y el otro es Americano, un muscle car en toda regla. Tendremos el Jaguar F-type versus al Chevrolet Corvette Stingray.

 Debo decir, que el Jaguar, es uno de mis coches de ensueño, pero tratare de juzgar esta batalla con un tono de objetividad (pero es mejor el Jaguar). También deciros, que el Corvette, fue el primer deportivo fabricado por la marca Americana, en el 1953, y desde ese día no ha dejado de fabricar sonrisas para los puristas de los muscles, por otro lado, el Jaguar, se produjo por primera vez en el 2013, los de Jaguar, decían que era el primer deportivo fabricado por ellos, claro, yo, y todo el que sepa un poco de coches diría, que fue el XKR, pero no, ellos decían, que para ser un deportivo de verdad, debía tener solo dos plazas, y claro, el XKR tiene 4.Dicho esto, comencemos el combate, Ambos, como dicho anteriormente, tienen 8 cilindros en V, pero, el Jaguar, tiene 550 caballos, mientras que el Corvette, "simplemente" 466 caballos y estos, llegan a las 6.000 revoluciones por minuto, y aquí vuelve a imponerse el Británico, con unas revoluciones que llegan a 

las 6.500 vueltas por minuto. La huida, un acto el cual haremos muchas veces en nuestra vida, la pregunta es: ¿A cual le resultaría mas fácil? Pues la respuesta es de nuevo para el europeo, que llega a los 300 km/h mientras que el Corvette... a los... 292 (pringao). Aun 

que en la aceleración los dos se quedan un poco cortos, tardando 4,2 segundos los dos. La cilindrada del motor, se mide en centímetros cúbicos, pero supongo que eso ya lo sabréis, lo que no sabréis es quien de estos dos tendrá mas o menos, en esta batalla ínter continental, pues, para eso estoy yo. El Jaguar, tiene 5.000 centímetros cúbicos que complementan ese motor delantero, y el Corvette, con otro motor delantero, el cual tiene 6102 centímetros cúbicos. Y como no podía ser de otra manera en mis redacciones, no hay cilindrada sin el peso después.

 El Jaguar, pesa 1.650 kg, pff se dice pronto, y el Coevette, 1614 kg, sorprendente mente, 36 kilos menos que el Británico (ya era hora de que le superara en algo). Bueno es hora de hablar del precio, que como siempre digo "la pesadilla de los mediocres". El mejor coche de esta batalla, quiero decir el Jaguar, cuesta sin impuestos unos 87.713 euros, y con impuestos por desgracia 119.070 euros (lo merece), y el Corvette, cuesta sin impuestos 58.924 euros, y con impuestos 79.990 euros, la verdad, es que es mucho mas barato. Ahora es vuestro turno, cuando vuestras mentes pensantes ingenian, cual de los dos carracos de hoy se lleva la victoria. Desde mi punto de vista, veo mucho mejor al Jaguar pero también es mucho mas caro, así que os dejo a vuestra elección. Gracias. Nos veremos en la siguiente disputa

. 

Bentley Muslanne vs Rolls-Royce Phantom

Hola. Ya conocéis mi nombre, y si no lo conocéis, mirar la presentación o el redactor de esto. Bueno, vamos al meollo. Hoy, tendremos ante nosotros, dos de los coches  mas lujosos del planeta,  y no son nada mas y nada menos, (No se porque le pongo tanto entusiasmo, lo habéis leído en el titulo) el Bentley Muslanne versus el Rolls-Royce Phantom. Antes de nada, quiero decir, que como estos coches no tienen tan presente la potencia ,sera una batalla un poco diferente, compararemos potencia y todo pero sin dejar apartado los materiales y prestaciones de cada una de las joyas. Como dato curiosos, el Muslanne, se estuvo produciendo desde el 1980 hasta el 1992, y hay fue cuando pego un salto en la cronología, y no volvió a estar en las fabricas de Bemtley Motors Limited hasta el 2010, y de este modelo mas contemporáneo sera del que hablaremos hoy. Por otro lado, el Phantom fue realizado, por la marca Británica en el 2003, en ese momento y en la actualidad, forma parte del segmento "F", al igual que el Muslanne, y para quien no lo sepa el segmento "F" lo complementan los coches de estilo sedan. Ambos presentan una tecnología de serie la cual nos dejaría a todos boquiabiertos, pero 

si lo que queremos es llegar a la cúspide del lujo y del gasto, vamos por buen camino, al añadirle la infinidad de complementos cada cual mas caro que el anterior (como no) como, por ejemplo: la cámara de visión trasera, que te puede costar la friolera de 2.000 eurazos, pero claro, ¿Quien no ha soñado con tener una cámara de visión trasera? por favor, dejen de lado al coche de "solo" 200.000 euros, yo quiero una maldita cámara de visión trasera por favor...  La verdad es que ambos tienen infinidad de complementos, pero desde mi punto de vista tiene mas y mas caros el Muslanne. 

Bueno chicos, vamos ha hablar de temas de potencia porque aun que no sea el elemento clave en este tipo de coches, es un factor esencial. El Muslanne, tiene 8 cilindros en V y unos 537 caballos, y el Phantom, lleva unos 12 cilindros en V con unos 460 caballos de potencia, y ahora diréis: si tienen la misma potencia que un superdeportivo, y claro, pero eso si, no contáis en los quilitos de mas que titenen estas joyas sobre ruedas. Observad, nos paramos a mirar la velocidad máxima y se quedan un poco cortos: El Muslanne, se salva por poco y  llega a los 305 km/h, pero en Phantom, se queda en 240, quizás una cifra un poco corta para un coche de tal envergadura.  El Muslanne, de 0-100 en 4,9 segundos y el Phantom, vuelve a quedarse atrás con 5,9 segundos de 0-100. Por ultimo, pero no por eso menos importante, el precio como siempre digo: "la pesadilla de los mediocres". El Muslanne, cuesta sin impuestos unos 294.000 euros y con impuestos... por desgracia unos 400.000 (seamos realista no tengo ni 100.000, tampoco me afecta tanto) y el Phamton, cuesta sin impuestos 352.000 euros, y con impuestos 478.000 (No se vosotros, pero yo prefiero cámara de visión trasera). Ahora y como siempre, les toca a vuestras mentes pensantes ingeniar quien se lleva la corona el dia de hoy. Para mi, el Muslanne, pero eso es un poco subjetivo. Gracias. Nos veremos en la siguiente disputa.

Ferrari 458 Italia vs Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra corse

Hola. Ya conocéis mi nombre, y si no lo conocéis mirar la presentación o el redactor de esto. Bueno, vamos al meollo. Hoy tenemos ante nosotros dos de las mejores marcas del mercado, como pueden ser Ferrari vs Lamborghini, en una batalla en la que se verán las caras en 458 Italia contra el Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, si lose el nombre es largo con cojones. Antes de que leas nada te diré que estas ante el clásico de las rivalidades de los coches.

Todo empezó cuando en una convención de deportivos, Ferruccio Lamborghini llevo uno de sus tractores, y en el momento que Enzo Ferrari (¿A que no sabéis cual es el creador de cada marca? jeje) lo vio dijo con gesto de superioridad: "dedícate ha hacer tractores que para los coches ya estoy yo", realmente no lo se con certeza porque creedme, no estaba allí. También deciros que Ferruccio, se hizo rico con sus tractores y tenia un montón de deportivos, entre ellos incluyendo un Ferrari, el cual luego vendió al crearle problemas con el embrague, que sorprendente mente para Ferruccio era el mismo que utilizaba el para sus tractores. Pues después de haber tenido un pasado mas que movido, las dos marcas se ven las caras o debería decir las parrillas hoy aqui.

Empezemos  por los caballos, el 458 pega un derechazo con unos 570 cv y el Gallardo esquiva y hace la misma jugada con los mismo 570 cv, pero de nuevo esquiva, y es ahora el 458 que golpea con unas revoluciones por minuto que llegan a las 9.000 rpm, y esta vez el gallardo se paraliza y lo recibe con menos revoluciones de las necesarias para afrontar este duro golpe, con "solo" 8.000 rpm. 

Se levanta el Gallardo con sed de venganza, pero el 458 vuelve a superarlo en la velocidad máxima con unos 325 km/h, el Gallardo, intenta ponerse a la altura pero se queda a las puerta con "tan solo"    320 km/h. Pero la velocidad no lo es todo por suerte para el Gallardo, porque aquí, los dos presentan un 0-100 en 3,4 segundos.

El 458 tiene 8 cilindros en V, mientras que el Gallardo, tiene 10 cilindros en V y eso sera un factor esencial en la cilindrada y el peso. La cilindrada del motor es un elemento clave en el peso, y el peso es un elemento clave en el coche.El 458 tiene una cilindrada de 4497 centímetros cúbicos,  con un peso que consta de 1380 kilos, mientras que el gallardo, tiene una cilindrada de 5204 centímetros cúbicos, con un peso de 1340 kilos, y aquí me quito el sombrero para los de Lamborghini, porque a pesar de tener un motor mucho mas grande y pesado, han conseguido rebajar el peso del coche completo 40 kilos menos que el 458 Italia, "chapo". Por ultimo, pero no menos importante, el precio, como yo siempre digo: la pesadilla de los mediocres. El 458 cuesta sin los impuestos unos 165.679 euros, y con los impuestos 219.939 euros y el Gallardo sin los impuestos unos 191.100 euros, y con los dichosos impuesto unos 259.000 euros. Ahora, es cuando vuestras mentes pensantes ingenian quien ha sido el ganador de este duro combate. Desde mi punto de vista, creo que hoy se lo lleva el 458, que apesar de tener menos cilindros tiene mucho que aportarnos. Gracias. Nos vemos en la siguiente disputa.

 

Audi R8 V10 plus vs Lamborghini Huracan LP 610-4

Hola. Ya conocéis mi nombre y si no lo conocéis mirar la presentacion del blog, bueno vamos al meollo. Hoy tendremos ante nosotros el Audi R8 V10 plus versus el Lamborghini Huracan LP 610-4. Esta disputa sera cuanto menos interesante porque a pesar de que el R8 existe desde el año 2005, esta nueva modificación del 2016 se basa en la estructura del Huracan. Antes de todo me gustaría decirles que ano ser que lo indique en el titulo o en la entrada, siempre hablare del modelo base en todos los coches que ilustre. A se me olvidaba, pondré fotos porque si no os aburrís jeje.

El R8 presenta unos  fieles y que nunca te fallan 610 cv y casualmente el Huracan tiene los mismos, y ambos llegan a las misma revoluciones por minuto, exactamente 8250 rpm. Como ya les dije antes audi se baso del toro imparable. Las velocidades maximas de estas dos bestias son de 325 km/h el huracan y sorprendente mente (para vosotros porque yo ya lo sabia) 330 km/h el R8.

Hablemos de un factor mas que inprescidible en un deportivo de alta gama la aceleración y como sabéis que se mide de 0-100 km/h diremos los datos correspondientes: el R8 llega a los muy veloces 3.2 segundos y el Huracan en 3.2, la verdad es que me gustaría ver esta disputa sobre el asfalto.

El peso, el peso es un margen el cual sobreexcedas puede hacer que tu deportivo no llegue a la aceleración máxima y sea mas lento en las salidas. Una tercera parte del peso de un superdeportivo esta en el motor y por desgracia la regla de tres indica que cuanta mas cilindrada mas pesara el motor. El motor de Italiano consta de unos 5204 centímetros cúbicos mientras que el Alemán le supera por 10 centímetros cúbicos con 5214 y quizá por eso el Huracan pesa 79 kilos menos con 1551 k y el R8 1630, impresionante el trabajo hecho por os italianos aquí se demuestra que lamborghini a pesar de haber empezado en sus comienzos con tractores ahora es de las mejores si no la mejor marca de siperdeportivos de este planeta. Por ultimo pero no menos importante el precio como siempre digo la pesadilla de los mediocres el R8 se presenta costando unos 160.000 pero por los dichosos impuestos acaba costando 218.000 y el Huracan 169.000 y  entonces hablaron los impuestos 230.000, benditos impuestos. Ahora es cuando vuestras mentes pensantes, ingenian cual de los dos superdeportivos se lleva la palma el día de hoy. Gracias, nos vemos en la siguiente disputa.
. .

Presentación

Hola, me llamo Ernesto Pérez y como imagino que sabrán soy un amante incondicional de los coches, y supongo que si tu estas en esta pagina también lo seras o eso o estas demasiado aburrido y te encuentras divagando en paginas que no tienen sentido para ti jeje espero que sea lo primero, en ese caso estas en un blog el cual trata de hablar de coches pero con un poco de distinción sobre los demás blogs de automoción, que en pleno siglo XXI hay a puñados, por eso busco algo diferente. Esta pagina se llama versus porque deseo poner disputas o batallas entre los mejores coches del planeta, me explico: en esta pagina haré comparaciones entre dos coches los cuales serán elegidos por los lectores con abstinencia de una gran calidad. Dicho esto veo que sigues leyendo así que te ha molado la idea y eso es bueno así que nos veremos en la siguiente disputa de superdeportivos.